文｜乔伊bip39助记词coolwallet助记词
昨天，我的一个一又友在一又友圈发了一张去经销商店看普拉多的图，并提议了一个问题：在今天这个期间，我还需要一辆普拉多吗？
我在他的帖子下留了言：东说念主生的侘傺，不啻在深山。
而就在本日的晚上，2025 款的坦克 300 上市了。
那么，一样的问题来了——长城要走怎样的路？东说念主们还需要一辆坦克 300 吗？
其委果昨天的 2025 款坦克 300 上市之前，我依然是迷濛的。原因很通俗，坦克这个系列太反潮水了。
倒不是说它反的是如今正流行的阿谁方盒子潮水，或者追根究底地来说，它正是"方盒子"的发起者之一。
我说的是，到当今为止，在昨天晚上的发布会上坦克给出的依然是一整套完好的，经典的能源方法决议。这个决议包括了汽油发动机、柴油发动机版块。若是说还有点翻新，混动是有的，2.0T 的 Hi4-T 超等混动，算是当今长城体系紧要的、亦然频发换取，但愿运用在不同类型居品上的紧要期间体系了。
至于价钱，一共四款居品，从 19.98 万元一直推到了 24.98 万元，既不出乎预思，又完全出乎预思。
不出预思的点在于，长城坦克本就应该是这个价，致使行为长城体系内一款风光级的、保值率逆向飙升的居品。很显豁，这是统统买车东说念主都乐于追捧的，真确的买入即增值的高精尖居品。
而不测的点在于，当统统结伙企业纷繁自废武功，比廉价的时候，坦克以及坦克背后的长城，确凿不搞价钱战。
这即是我说的反潮水，即不为翻新而翻新，也不为市集而降价。
那么，一个新的问题是，消耗者凭什么为你的个性买单？
为什么无用纯电？
这几天也曾在燃油车寰宇，成为好意思系和日系民用畅通轿车风向方向福克斯和马自达 6，双双停产，从一个不言而喻的角度，印证了燃油车，在新能源变革冲击下，徐徐没落的事实。
但咱们所看到的事实，常常仅仅事物的一个角度。而站在总体大势的角度来看，其实从本年运行，新能源车的浸透率一改客岁呼吁大进的架势，果然运行了下落，也即是燃油车的销量再行活过来了。
一样，当今仍然在推出新能源车的厂商，也意志到不可完全靠市集公论所带的风向来研发居品，而是需要齐备本身内核解析，定力十足的居品打造逻辑。因此，咱们能看到如一汽大家这么的厂商，会在如今这个期间，主打一个燃油车智能的标签。
诚然，咱们也不错看到如 Jeep、极石这么主动拥抱电动市集的越野车品牌。但不管从实质推出的节拍、照旧从市集的接受度来说，似乎都莫得东说念主合计这是一个好选拔。因为，大家十足意志到了，这种类型的汽车居品搞智能，是势在必行，搞新能源，则只怕。
而在坦克 300 所处的，城、野两用的市蚁合，这么的逻辑就更为通顺。
原因很通俗，城市仅仅坦克 300 这么的车型使用场景的一部分，而在更需要硬核越野的场景中，电动车并不对适。功率不错无穷放大，但扭矩才是越野的最底层逻辑。而扭矩恰正是电机的一个紧要短板。
在需要大扭矩的使用场景中，电机可能在十分耗电的情况下，并不可输出如何执意的能源。与此同期，在户外 Off-Road 的使用场景中，补能要津并不可实时跟上，是以内燃机显豁是更为适合、解析，令东说念主定心的居品类型。
亦然为什么坦克依然选拔内燃机，致使选拔柴油发动机这么能源旅途的中枢原因。
以能源性能最强的坦克 300 柴油机版块为例，其搭载的 2.4T 排量的柴油机，在达到 1200 转时，就能输出 350N · m 的扭矩，1500 转就能达到峰值扭矩 480N · m，加上液力变矩器扭矩放大 1.8 倍，变速器一档放大 5.288 倍，分动器速比放大 2.64 倍，前后桥速比放大 3.9 倍，车速低至 2.7 公里时，轮端扭矩能达到惊东说念主的 26000N · m。
互助这么能源的，还包括了合座的车型贪图。全新坦克 300 的攀爬比由之前 48.4 增大到了 54.5，轮端扭矩增大了 27%，更大的攀爬比，在低速攀爬时，更落拓。
诚然，关于越野契机很少的用户来说，混动是一个铲除城市惘然驱散的好方法。尤其是当变速箱变为了 9AT 之后，更绵密、更素丽的换挡体验，将会进一步进步城市铺装路面的驾驶平顺度和舒摒弃。
诚然，上头也说过，走新能源道路，只怕，但智能化是势在必行。是以，咱们如何来看待坦克 300 的智能化升级？
更好用是步伐
率先，我不是说智能驾驶辅助不是势在必行，但用户有选拔开车方式的职权。很显豁，选拔坦克 300 的东说念主，一定是一批更享受自驾乐趣的东说念主。
诚然，享受自驾乐趣与快速接受智能体验并不矛盾。
在以往，东说念主们并不会将长城的智能期间放在一个更高的推敲层级上，或者合计这是一个为了顺应统统这个词市集环境变化，而搞出的 Coffee OS 系统并不被投来更多的期待。
诚然，不管初志如何，长城需要将这套系统变得更好，以使得更多正本不在潜在消耗者区间的内的东说念主们，或者把坦克 300 纳入到我方的购车清单中去。
是以，沿着东说念主机交互的说念路合手续鼓励研发是一条必须走的路。而目标，是为了让智能化的用车体验，变得更好用。是以，这一次的坦克 300 用上了全栈自研的 Coffee OS 第三代聪慧空间系统。
在这套 Coffee OS 的第三代聪慧空间中，长城效用科罚的是将操作变得更为丝滑不卡顿，东说念主机交互更为精确理解。
因此，咱们会看到 Coffee OS 的语音叫醒速率 250ms，一句话多意图或者支合手 10 个辅导，语音识别由 2 音区增多至 4 音区，多东说念主场景使用愈加便利，并支合手 6 个语音游戏，支合手四川话或粤语识别功能。
而支合手这些功能齐备的，则是 8155 芯片，内置 16GB 内存 +128G 存储。
这些功能并不是遥遥卓绝的，所用的竖立也并不是当今最高阶的。率先算力满盈用，体验满盈好，同期其还支合手可学习、可成长的一整套目标。
也即是说，在这一代的坦克 300 上，智能体验还是脱离了"有"和"能用"两个阶段，升级成为了"好用"，并进一步期待用户在好用的基础上，变得"爱用"。
诚然，若是关于城市内行车场景更多的用户来说，L2 级的智能驾驶辅助也一样存在。
这一次的坦克 300，不错齐备并线辅助、自动停车，遥控停车，AEB 自动蹙迫制动等功能。在不影响越野安全的情况下，让城市驾驶变得更为落拓。
从这些角度来看，坦克 300 作念到了我方能作念到的统统，且并不是自嗨，而是和当今主流头部内燃机智能车，拉皆了水平线。
诚然，可能照旧会有东说念主耿耿在怀，当激光雷达还是插足 15 万元以内车价市集之后，坦克 300 的价钱是不是定高了？
定位与订价
从前一段时辰的别克君威，到上周的广丰铂智 3X，东说念主们还是运行期待统统东说念主把价钱战打起来，大打起来的寰宇了。
但我合计坦克 300 与他们的预计其实并不缜密。
别克君威与铂智 3X 所求的，一来是援手我方早就改悔的市集销量，同期为受困多年的结伙汽车品牌闯出一条生路。完全是断臂求生，济河焚州的心态。
而从降生于今 4 年，一直长盛不衰、供不应求，致使一度出现二手车价钱相较易手车更高的，中国汽车销售史上的名相貌。
因此，坦克 300，乃至于统统这个词坦克品牌要作念的，率先是合手续把车造好，合手续把居品的高端化朝上鼓励。以真确出产出中国制造的，或者稳妥 On-road 和 Off-road 两种场景，且都适用性强、性能科技更强的居品。
当今看来，坦克正是朝着这条说念路在走的。
因此，咱们能在坦克 300 上看到腰线以上（不含座椅）沿途接管皮质材料包裹的选材；看到全新的前 / 后排座垫更长，腿部支合手更佳的座椅；看到了升级蓝山同品牌高保真音响系统，以及用高性能引擎降噪戒指器（ANC）主动降噪的整车静谧 NVH。
诚然，为了满足越野的硬核需求，在咱们看不见的方位，更高强度，更耐疲钝的材质运用，也势必拉高了整车的本钱。
是以，当咱们真确分清汽车的定位，公司的需求，居品的成色之后，似乎或者更为清晰地看明晰新款的坦克 300 究竟为什么定这个价，是否更为合理。
诚然，插一句题外话，若是你买到这款车时它依然保值，致使增值，你显豁也不但愿它的价钱太低廉吧。