2024 年，在多项利好计策的刺激下，我国乘用车销量达到 2756.3 万辆，同比增长 5.8%，与此同期，寰宇二手车累计交往量创历史新高，达到 1961.42 万辆。跟着新旧购车需求的不停攀升，车辆保值率也成为了购车前的蹙迫参考依据，它不仅是臆想居品力的"试金石"ton钱包生成虚拟钱包，更是破钞者购车时隐形的"资本蓄意器"。

继重磅发布" 2024 中国汽车保值率盘考论说"后，58 汽车再次推出" 2024 中国汽车不保值率盘考论说"，这份论说不仅不错为破钞者提前预警高贬值风险，幸免购车后因残值暴跌而承受较大经济失掉，还能成为汽车厂商的一面镜子，明晰照射出品牌影响力、居品质料以及市集招供度的高下。

本次发布的细分市集不保值率榜单聚焦乘用车市集，共包含 4 个品牌榜单和 10 个车型榜单。其中，品牌类型榜单按照主流国际、主流豪华、传统自主及新势力共分为 4 个类型；车型榜单按照燃料类型分为燃油市集（含混动）、纯电市集和插混 & 增程市集三类，每类市集又分为轿车、SUV 两个细分市集。

需要讲明的是，为保证数据的准确性和合感性，本论说榜单对入榜样本量设定门槛，部分品牌 / 车型由于样本量不达标未能入榜，并非代表该品牌 / 车型保值率一定高于上榜品牌 / 车型。

今天，就让咱们先来望望各品牌细分市集的保值率发达：

一、主流国际品牌榜单

在主流国际品牌榜单中，雪佛兰以 38.4% 的保值率位居最不保值排名榜第一，标致、雪铁龙位居前三，别离为 42.4% 和 43.7%。

雪佛兰在中国市集的发达一直不如其在北好意思市集强势。一方面，雪佛兰的品牌定位较为混沌，既莫得隆起的豪华属性，又在性价比竞争中不如一些日系和德系品牌。其居品在能源性能、燃油经济性和智能化树立方面零落有余的竞争力。另一方面，雪佛兰在中国市集的营销策略不够精确，未能灵验提高品牌著明度和用户由衷度。此外，跟着新能源汽车的崛起，雪佛兰在电动化转型方面相对滞后，进一步减轻了其在二手市集的招引力。

天然，雪佛兰濒临的问题不异也出现时了标致、雪铁龙、当代等部分主流国际品牌身上，尽管这些品牌在传统燃油车领域领有深厚的本事积存，但跟着自主品牌的崛起，主流国际品牌在性价比和智能化树立上的上风不再昭着，加之未能实时推出相宜市集需求的电动化居品，这也进一步减轻了它们在二手市集的保值率发达。

这里需要相等提到的少许是，许多东谈主可能会有趣斯柯达的保值率为什么这样高，这是因为在斯柯达样本里，柯米克占比较高，这款车的高保值率拉高了品牌保值率，另外由于斯柯达销量较低，价钱计策跟进不积极，对保值率影响低一些。换言之，新车降价越狠，对二手车保值率影响越大。

二、主流豪华品牌

在主流豪华品牌榜单中，阿尔法 · 罗密欧以 35.4% 的保值率位列第一，捷豹和英菲尼迪则以 38.6% 的保值率并排第二。

阿尔法 · 罗密欧动作意大利豪华品牌，以其独到的联想和不凡的操控性能著称。可是，由于其品牌著明度有限，导致市集占有率较低，加之其居品在内饰品质和智能化树立方面与主流豪华品牌存在差距，且维修资本较高，使得其在二手市集的运动性较差，保值率受到严重影响。

另外从该榜单不错看出，跟着中国汽车市集的竞争愈发厉害，包括捷豹、英菲尼迪、凯迪拉克等在内的二线豪华品牌生涯空间正在被进一步压缩，它们不仅要面对一线豪华品牌价钱下探的强势竞争，还要应答自主高端品牌和新势力品牌的崛起，这也导致一些品牌濒临销量下滑致使退出中国市集的风险，品牌影响力被徐徐旯旮化。

三、传统自主品牌

在传统自主品牌榜单中，排名前三的品牌别离是名爵、奔腾、东风风神，其保值率别离为 39.6%、39.7%、40.8%，这三个品牌的低保值率发达不错看到一些共性原因，主要荟萃在品牌默契度和影响力不及、居品中枢竞争力有限、售后职业汇注不完善以及市集实施不及等方面，这些齐是品牌提高保值率的要津处所。

至于比亚迪在该榜单中排名第四，主如果由于比亚迪的品牌力与一些头部品牌比拟仍有提高空间。品牌力不仅体现时本事实力和居品质能上，还体现时品牌默契度、破钞者信任度以及品牌溢价才气上。比亚迪的市集策略以高性价比为主，末端市集每每出现较大幅度的优惠，这种策略天然有助于提高销量，但可能导致破钞者对比亚迪品牌的默契停留在"性价比高但品质感不及"的层面，进而影响其在二手市集的运动性和保值率。

四、新势力品牌

在 4 个品牌榜单中，新势力品牌榜单的举座发达要优于其他 3 个品牌类别，除埃安（43.9%）外，该榜单其他品牌的保值率齐在 50% 以上。

埃何在新势力品牌不保值率榜单中发达欠佳，其压根原因在于品牌定位与市集预期的错位。动作传统车企孵化的新能源品牌，埃何在本事和资源上有一定基础，但其品牌塑造和市集策略未能充分契合新势力品牌的高端化、智能化竞争形貌。埃安的居品线虽丰富，但在高端市集的品牌溢价才气不及，零落像蔚来那样通过高端职业和品牌文化塑造用户由衷度的才气，也未能像小鹏那样在智能化领域造成昭着的本事标签。多维度的不及，使得埃何在二手市集的价值感知较低，保值率也受到平直影响。

写在临了：

总体来看，主流国际品牌和传统自主品牌在保值率上的相对颓势，反应了它们在市集转型、品牌确立、居品竞争力以及破钞者默契等方面的不及。主流国际品牌需要加速电动化转型，提高居品智能化水平，以适合市集变化；传统自主品牌则需进一步提高品牌影响力，优化居品品质和售后职业，以增强破钞者对其二手车的信任度和接纳度。

更多原创热门汽车费讯可关爱 58 汽车微信号：wubacheton钱包生成虚拟钱包